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群众现已不是那个群众,否则怎会想量产这样的车呢?

admin 2019-09-06 147人围观 ,发现0个评论

在本年 3 月份日内瓦车展时,群众展出以 MEB 电动模块化底盘打造的越野概念车 ID Buggy,前后轴能够搭载 1 具电动马达组成四轮传动体系,不过究竟只是以概念车的身份露脸,并未体现其越野功能。而就在本届圆石滩车展上,ID Buggy 离开了展现台,首度进行实践越野扮演。

Buggy 其实并非全新车名,将时刻倒回至 60 时代,群众将甲壳虫改装成越野沙滩车,其时取名群众现已不是那个群众,否则怎会想量产这样的车呢?就叫做 Buggy。而 2019 年所推出的概念车 ID Buggy,在规划上能够显着看出运用了来自不少 60 时代经典 Buggy 的元素,比如说那双座无门、无车顶的装备就是最明显的比如。

ID Buggy 选用群众集团的 MEB 电动化模块底盘,首款选用该底盘打造的量产车为日前宣布但仍为交车的 ID 3 电动掀背车。至于 ID Buggy 是否也有时机推出量产版别,现在 群众 并没有给予任何切当的说群众现已不是那个群众,否则怎会想量产这样的车呢?法,现在所推出的 ID 概念车八成具有满足的市场潜力,简群众现已不是那个群众,否则怎会想量产这样的车呢?直终究都会推出量产版别,唯有 ID Buggy 看起来前途渺茫。

可是依据群众集团销售与营销主管 Stackmann 的说法,现在看到的 群众现已不是那个群众,否则怎会想量产这样的车呢?ID Buggy 其实现已具有量产化的条件,是准备就绪的前期规划车款,而非单纯展现著作。这番说话好像又暗示了 ID Buggy 量产化的可能性,只不过终究会不会挂上群众品牌徽章,那就不一定了。

ID Buggy 是群众「经典再规划」方案的一份子,其他成员还包含从 Transporter 启示而来的 ID Buzz。集团也在考虑会选用相似形式评价纯电动甲壳虫复兴的群众现已不是那个群众,否则怎会想量产这样的车呢?可能性,不过他们也表明一起仍有多款相似产品还在考虑傍边,一切都没有结论。

从动力来看,ID Buggy 不算十分杰出,可是群众现已不是那个群众,否则怎会想量产这样的车呢?轻量化加上耐候规划的内装,调配可添加前轴电动马达建构四驱体系的扩充性,信任有潜力成为一款让人草原歌曲入神的 fun car。

ID Buggy 在后轴安顿的电动马达可输出 202 匹马力,从 0 到 100km/h 加快只需要 7.2 秒,调配 62kWh 电池,WLTP 最大行进间隔为 250 公里。之所以选用后轮驱动的设定,是为了反响当年 Buggy 的后驱装备。不过就和其他 MEB 底盘开发的车款相同,ID Buggy 也能够在前轮轴添加电动马达,提高动力并构成四轮驱动体系。


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